Съдържание
- След изплащането на EA през 2009 г. NASCAR възложи лиценза на Eutechnyx от 2011 г.
- Някои от тях обаче са оправдани.
- Намерих себе си наистина се наслаждавам на тази игра. Наистина, наистина се радвам.
Има много неща, които трябваше да оставим зад гърба на конзолните игри, тъй като разработването на големи бюджетни заглавия на ААА доведе индустрията до по-скоро модел на холивудски стил за игри. Главен сред тях е лицензираното състезателна игра. В края на хилядолетието, серии като British Touring Car Championship, Indycar, ChampCar и дори European Truck Racing са лицензирали тай-игрите, но с разходите за развитие, както са сега, повечето серии се задоволяват с по-широките чадъри от франчайзи като GRID и Forza. Единствените двама, които останаха сами, са Формула 1 и НАСКАР, а в последно време първата е стабилна и не може да се каже за НАСКАР.
След изплащането на EA през 2009 г. NASCAR възложи лиценза на Eutechnyx от 2011 г.
- Дръж се, чувам, че казваш: - Не бяха тези, които направиха Ride To Hell: възмездие?'
Да, същото. И игрите, които последваха, бяха както очаквате от компанията, която направи еквивалента на игрите Troll 2 ... абсолютно жестока. Не обичам да използвам фразата „най-лошата игра някога“, тъй като това е една от онези хиперболични заглавия, които се използват за генериране на кликвания, но когато лицензираната ви състезателна игра е снабдена с основни графични проблеми и звукови бъгове, физиката на границата е счупена и в двете подложки и колело, и AI на равна нога с пиян брат играе Изгоря, наистина е трудно да не сложиш това там в този пантеон; особено след като същите проблеми все още не са били фиксирани след играта. Това беше абсолютно шоу на ужасите и обида за феновете на франчайза.
Най-накрая през 2015 г. лицензът бе връчен на Dusenberry Martin Racing, чисто ново студио, създадено специално за това начинание, и работата започна по някакъв начин да поправи щетите от последните пет години, като същевременно пое и NASCAR за първи път. Това винаги щеше да бъде труден въпрос за всеки, да не говорим за инди-екип, създаден специално, за да създаде съвсем нова игра от самото начало в осемнадесет месеца, без предишни активи да работят. Въпреки изобилието от изненади, от ранните скрийншоти и ремаркета стана ясно, че това ще се окаже невъзможно за Мисията НАСКАР Еволюция на топлината, Когато една игра излезе от сегашното поколение през 2016 г. и изглежда като заглавие за стартиране на PlayStation 3, неизбежно е - предвид настоящите тенденции в игрите - да се очаква негативна реакция; и със сигурност имаше много, някои от тях неприятно прекомерни.
Някои от тях обаче са оправдани.
Първо, нека се обърнем към слона в стаята; графиката наистина е доста под сегашния стандарт. Когато сме свикнали с красивите състезателни коли, зареждащи около великолепните състезателни писти в истинския свят с 60FPS, игра с пълна цена с по-ниска вярност към много игри от миналото е неприемлива за много играчи. Основният проблем не е задължително колите или пътеките; моделите на автомобилите изглеждат на място и са боядисани и изработени с малко внимание към детайла в спорта, където спонсорите украсяват всеки квадратен инч от ламарина. По-големият проблем идва с потребителския интерфейс и презентацията, които излъчват масивна смрад на мобилната игра; неизбежно, като се има предвид, че е вграден в двигателя Unity. Това е невероятно елементарен и дава истински въздух от качеството на сделката.
Това впечатление наистина не се подпомага от лошия звук. Ветеранът, назначен за DMR NASCAR разработчиците на игри Monster Games, за да помогнат с това начинание, и докато вземането на активи и елементи от по-старите игри не винаги е нещо лошо, рециклирането на същите ниско-фи звукови ефекти от оригинала НАСКАР Играта от 2001 г. е просто непростима. По ирония на съдбата това беше една от областите, в които игрите в ETX всъщност бяха полу-десни, така че това беше единственото нещо, което можеха да копират в тази игра.
Ако сте дошли в очакване на силно полиран голям бюджет заглавие и вместо това имам този голи кости продукт за $ 60, не мога да ви обвиня, че сте разочаровани. В допълнение, фактът, че тази игра има DLC за Ден 1, когато тя съдържа едва достатъчно в кутията, тъй като тя може да оправдае пълната цена, е непростима.
Въпреки това, има причина да го наричам състезателни игри е Грозното пате. Мнозина ще го отхвърлят въз основа на естетиката, а дори и аз първоначално съм нависвал. Обаче, в момента, в който ударих пистата и падна зеления флаг, се случи нещо удивително.
Намерих себе си наистина се наслаждавам на тази игра. Наистина, наистина се радвам.
Факт е, че въвеждането на Monster Games беше вдъхновен ход в частта на DMR. Оригиналният старт на Monster с франчайза през 2001 г. беше впечатляващ, особено в сърцевината. Това е елементът, усещането, че всъщност се състезава с автомобил на склад с невероятно високи скорости срещу огромно поле от опоненти, което спестява тази игра и го прави си струва времето. Моделът за управление е много хубав, особено при настройката на симулацията, като колите се чувстват много забавно, за да карат точно от кутията и фините ефекти на въздушния поток върху колата ви, добавяйки чисти докосвания.
Въпреки това, най-добрият елемент в шоуто тук е противникът AI. Опциите за прелистване от различни настройки на Adaptive AI към a Проект CARS-екскът на плъзгащата се скала е нещо F1 игри биха могли да използват (въпреки че опцията за изключване на AI rubberbanding в режим на кариера е много необходима), и състезателите AI обикновено се държат на много правдоподобни и забавни начини.В сравнение с безмозъчните леминги на ETX, те са агресивни и интелигентни, коригират линиите си и ви работят, за да направят прохода и да защитават интелигентно. В няколко случая бих се озовал рамо до рамо с няколко състезатели за няколко обиколки едновременно, атакувайки и контраатакувайки в истински епични битки за позиция. Това е игра, която прави битка за 10-то място епична като битка за победа във всяка друга игра; наистина висока оценка.
Други области, в които играта се развива добре, включва преработения режим за кариера, който, макар и да няма опции като боя в момента, има хубава крива на прогресия, тъй като вие печелите пари, за да подобрите съоръженията на вашия екип, да подпишете спонсори и да подобрите състезателната кола. Това работи добре с големите състезания с изкуствен интелект. Онези, които се борят с топ 20, се чувстват двойно удовлетворяващи, докато се справяте с тралирането на Craigslist за нови превозвачи до доминиращите състезания за Sprint Cup. Има и прилично разнообразие от други функции, включително Challenges, Championship Season и единични състезания с рейтинги на водачи, които отключват други елементи в играта, както и три прости онлайн режима, които изглежда работят добре по време на писане. Потенциалът за бъдещи допълнителни онлайн режими като Co-Op Championship също не е изключен.
В заключение, третирането на тази игра като титла за големи спортни спортове е голяма грешка, тъй като ще бъдете невероятно разочаровани. И за $ 60, трябва да се очаква по-пълно и висококачествено представяне. Въпреки това, ако се отнасяте към тази игра с това, което е ефективно - средно ниво на индийската NASCAR игра - и плащате съответно за нея, тук има повече от достатъчно, за да се насладите. Фактът, че това е подобрение в сравнение с ерата на Eutechnyx на игрите, не е само по себе си допълнение, а третира тази игра почти като на НАСКАР F1 2015 момент; много ограничена първа итерация на текущо поколение с наистина силно ядро, което се крие под проблемите, които се надяваме навреме да се изгладят. При положение, че виждаме подобен скок напред през следващата година, както направихме F1 2016, Тази игра ще бъде дългосрочен план за полезно влизане в франчайз.
Нашият рейтинг 6 Лоши графики и презентации прикриват наистина силно състезателно преживяване, тъй като NASCAR прави геймърския си лък на сегашните поколения конзоли. Преглед на: Xbox Един Какво означава нашите оценки