Съдържание
- Оптимизиране на настройките на колелата в DiRT 4
- Саморегулиращ въртящ момент
- Триене на колелото
- Триене на гумите
- окачване
- Слип за гуми
- стълкновение
- Soft Lock
- Управляващ център
DiRT 4 ви дава широк спектър от опции за настройките за принудителна обратна връзка (FFB), но как всъщност настройвате тези настройки за това, което е точно за вас? Какво означава всяка настройка? И какво трябва да търсите, когато настройвате идеалната FFB настройка?
В това ръководство ще прегледам всички настройки на колелата и ще ви дам някои съвети за използването на Force Feedback в максимална степен, която можете.
Преди да започнете да променяте тези настройки, ще искате да прескочите в академията на DiRT, за да можете да ги изпробвате. Можете да създадете дълъг и не много сложен Rally етап, но Free Free Roam DirtFish арена ще бъде най-добрият избор за тестване - има много място за понички и хвърляне на автомобила в бързи или бавни ъгли.
Оптимизиране на настройките на колелата в DiRT 4
Първите 5 настройки са единствените, които влияят на това как колелото се чувства през повечето време. Но нека прегледаме всички опции във Vibration & Feedback:
- Саморегулиращ въртящ момент: Общата якост на силите за управление.
- Триене на колелото: Сила на статичното триене на колелото.
- Триене на гумите: Сила на динамичното (в движение) триене на колелото.
- окачване: Сила на обратната връзка, когато спирането е в игра.
- Слип за гуми: Издръжливост на вибрации при приплъзване на задните колела (предните колела са покрити със сила на саморегулиране).
- стълкновение: Сила на обратната връзка, когато имате катастрофа.
- Soft Lock: Определя доколко физическото колело може да се върти, въз основа на превозното средство (използвайте само при 1080 градуса на въртене).
- Управляващ център: След като рестартирате колата си, тази опция определя колко силно колелото се връща в центъра.
С това от пътя, нека да поговорим за практическите приложения на настройките на FFB, които са много по-прости от фантастичните обяснения по-горе.
Саморегулиращ въртящ момент
Това по същество се отразява на силата на цялостната обратна връзка. Така че, когато настройвате SAT, искате да сте сигурни, че колелото не е прекалено тежко за вас. Но запомнете - тази настройка ви предупреждава, когато предните колела започнат да се плъзгат (ако сте подпрени), така че не го поставяйте твърде ниско или ще пропуснете тези сигнали.
Триене на колелото
Това е, когато колелото е статично, така че е най-ефективно на най-тесните ъгли. Това означава, че настройката трябва да бъде същата като триенето на гумите (по-долу).
Триене на гумите
Тази настройка ви казва точно колко сцепление имате, и ви дава възможност да знаете кога колелото ви се избутва в друга посока от удара по камък, чукат окоп и т.н. Тази настройка трябва да бъде променена бавно, но често трябва да се задават по-ниски от SAT.
окачване
Ако направите скок и се приземите леко настрани или прескочите, тази настройка ви казва точно какво се случва с окачването. Често е най-добре настройте го така, както бихте направили с триене на гуми, Вие не искате или да преодолеете другия, ако преминете през бум на асфалт и колелото се избутва по грешен начин. Искате да знаете и за двете, така че можете да направите подходящите корекции, без да изхвърляте баланса на нещата от удара.
Слип за гуми
Тази настройка ви казва, когато задните колела са на път да преминат нормалния ъгъл на приплъзване (когато се движите), така че трябва да тествате настройките си с превозно средство с RWD. При тази настройка е трудно да се определи конкретен номер, на който да бъде настроен. Най-добрият начин да разберете какво работи най-добре е да прекарате колата твърде далеч, да видите дали го чувствате достатъчно, а след това коригирайте съответно.
Някои играчи избират да го настроят подобно на SAT, докато други го определят по-ниско от останалите. Всичко се свежда до лично усещане и предпочитания с това.
стълкновение
Когато сринете, това е настройката, която ви казва колко е зле. Склонен съм да настроя това високо, така че да знам, че това е лошо катастрофа, но много от тях оставят тази настройка по подразбиране (100).
Soft Lock
Това е настройката, която спира физическото колело при преминаване на ъгъла на завиване на Soft Lock за автомобила. Ъгълът е различен в зависимост от автомобила, но най-добре е да се придържаме към 150 - както искате да знаете, ако не можете да завъртите колелата повече. Soft Lock е наистина ефективен, когато колелото ви поддържа 1080 градуса на въртене, така че зависи от вас, ако искате или не (може да бъде изключен в настройките Advanced Input).
Управляващ център
Тази настройка влиза в сила само когато нулирате колата си. Може да се включва и изключва от настройките за вибрации и обратна връзка. Ако не искате ръката ви да се извади, когато сте нулирали, оставете я по подразбиране или я оставете 20 точки.
---
Това се прави за това как да настроите настройките си за Обратна връзка във DiRT 4, В по-голямата си част това, което сте избрали да отидете, ще се сведе до вашите лични тактилни предпочитания. Ощипвам и ощипвам повече, докато не получите това, което искате, но се уверете, че сте винаги тестване, така че да не намерите настройка дисбаланси в средата на състезанието.
За повече съвети и трикове, които ще ви помогнат да излезете от кривата, разгледайте останалата част от нашата DiRT 4 водачи тук на GameSkinny.